Nastro trasportatore in tessuto minerario

I nastri laminati EP sono caratterizzati da alto modulo e basso allungamento; il loro tasso di allungamento sotto tensione nominale è di gran lunga superiore a quello dei normali nastri trasportatori. Questa caratteristica risponde direttamente alla tendenza verso il "trasporto a lunga-distanza" nel settore minerario. La soluzione che prevede l'installazione di un singolo nastro trasportatore a lunga-distanza in ciascun tunnel, sostituendo il tradizionale metodo di trasporto segmentato e risolvendo efficacemente problemi quali la bassa efficienza del trasporto, il personale eccessivo e gli elevati costi di manutenzione. Come rispondono i clienti, hanno ottenuto un funzionamento regolare ed efficiente del trasporto su nastro a lunga- distanza.

In condizioni di impatto intenso con materiali grandi e taglienti come il minerale di rame, la struttura in tela multi-strato della cintura a strati ammortizza efficacemente gli impatti dei materiali, impedendo lo strappo della gomma di copertura. Per le applicazioni ad alta-usura, la combinazione perfetta di una gomma di copertura sviluppata in modo innovativo e di materiali della carcassa-ad alta resistenza crea un sistema di protezione multi-strato in grado di resistere efficacemente ai danni da taglio e impatto causati dalla caduta di materiali. Nelle applicazioni pratiche presso i terminal minerari di ferro australiani, i nastri trasportatori progettati specificamente per materiali abrasivi a grana fine- hanno dimostrato un'eccezionale resistenza all'usura, prolungando la durata di oltre il 30% e riducendo significativamente i costi di manutenzione delle apparecchiature.

I nastri a strati offrono prestazioni di conca superiori rispetto ai nastri trasportatori a corda d'acciaio-, rendendoli particolarmente adatti a condizioni sotterranee complesse con pendenze irregolari del tunnel e curve multiple. Nel tunnel di aspirazione 9715 della Kaiyuan Company, dove le pendenze irregolari e la frequente deriva del nastro costituivano problemi, l'installazione di un dispositivo di pressatura del nastro-ha migliorato le capacità di contenimento laterale e di posizionamento longitudinale, risolvendo con successo i problemi di deriva e disallineamento.

I nastri trasportatori laminati possono essere classificati in base alle proprietà della gomma di copertura in tipi standard,-resistenti al calore,-ritardanti di fiamma,-resistenti al freddo,-resistenti agli acidi/alcali-resistenti e all'olio-resistenti, con larghezze del nastro che vanno da B200 a B2000. Possono essere progettati su misura-per soddisfare requisiti specifici in base alla capacità di trasporto, alla distanza di trasporto, alle caratteristiche dei materiali e agli ambienti operativi.

In base alla capacità di trasporto, i modelli di larghezza comune includono B650, B800, B1000, B1200, B1600, B1800, B2000 e anche più larghi di B3000. La scelta della larghezza del nastro deve essere coordinata con le specifiche delle attrezzature di supporto quali tamburi e tenditori per garantire una corrispondenza precisa tra la larghezza del nastro trasportatore e l'attrezzatura, evitando così disallineamenti e slittamenti durante il funzionamento.

I nastri trasportatori EP/NN hanno generalmente da 1 a 10 tele di tessuto. Un numero maggiore di tele si traduce in una maggiore resistenza alla trazione, ma aumenta anche il peso e il costo del nastro; pertanto, la selezione dovrebbe basarsi sui requisiti di carico.

Selezionare lo standard di gomma di copertura appropriato in base all'ambiente operativo. Siamo in grado di fornire vari nastri trasportatori con anima in tessuto con vari requisiti di resistenza e colla di copertura secondo DIN22102, GB7984, AS1332 e altri standard.

Il processo di giunzione non collega semplicemente gli strati di tessuto del nastro; invece, il nastro trasportatore viene sfogliato in strati, completamente abraso, rivestito con adesivo in gomma e ricoperto con un sottile foglio di gomma (0,8–1 mm di spessore). I due strati pelati vengono poi allineati, levigati e ricoperti con una piastra elettrica riscaldante per la vulcanizzazione.

La temperatura di vulcanizzazione deve essere controllata a 145 gradi ± 5 gradi, con un tempo di mantenimento pari allo spessore del nastro moltiplicato per 1,2 più 22 minuti.

Una volta che la temperatura scende sotto i 70 gradi, rimuovere la cinghia dalla macchina vulcanizzatrice, ispezionare il giunto e tagliare eventuali bordi in eccesso.

Ispezionare l'area del giunto per individuare anomalie come bolle o adesivo mancante. Controllare la deviazione della linea centrale; se la deviazione supera i 25 mm su una lunghezza di 10- metri o se il giunto presenta bolle significative, il giunto deve essere nuovamente incollato.

Previeni problemi di qualità come sfaldamento o formazione di vesciche causati da un'applicazione errata dell'adesivo, superfici adesive contaminate o aria intrappolata durante l'incollaggio.